乘联会发布的数据显示，4月海关统计汽车出口55.6万辆，同比增长31%，1~4月汽车出口187.8万辆，同比增长26%。

　　今年1~4月乘用车累计出口149.1万辆，同比增长37%。其中，4月新能源乘用车出口11.5万辆，同比增长26.8%，占乘用车出口27.9%。

　　业内指出，在新能源汽车近年纷纷拓展海外市场后，此前由传统车企主导的中国汽车出口格局正发生改变。今年前四个月，造车新势力在汽车出口中崭露头角，哪吒汽车、广汽埃安、小鹏汽车等车企在海外出口上都有不错的表现。同时在出口目的国家上，中国新能源车企凭借新能源化、智能化抢占先机，产品不仅在东南亚、南美等传统市场销售畅旺，同时在欧洲发达市场也有积极的表现。

　　数据显示，今年我国汽车出口延续去年年末强势的增长势头，不仅出口总量增加，同时各家车企出口量相较于2023年均有所提升。此前，得益于上海工厂的先进生产效率，在我国新能源汽车出口量中，稳居首位。不过，的地位已经受到来自比亚迪的冲击。乘联会数据显示，今年4月，拿下新能源汽车出口量销冠的厂商是比亚迪，当月约为41011辆。一直表现突出的特斯拉中国，跌至第二名，出口量为30746辆。不过从整个4月来看，也仅有这两家当月出口量超万辆。

　　在第二梯队的企中，出口量跨度较大，如上汽乘用车排名第三，出口量为6048辆。第四、五的分别是哪吒汽车和奇瑞汽车，分别为4990辆和4310辆；从去年年底开始布局出海的广汽集团，广汽传祺与埃安合计在4月出口4800多辆新能源汽车。更多的车企出口量在两三千辆左右。

　　综合前四个月表现，新能源车企中，比亚迪的出口量为近14万辆，已超中国的11.9万辆。乘联会预计，若比亚迪继续保持当前良好增势，全年有望赶超中国的出口量。