6月24日，商务部新闻发言人顶峰表明，商务部正会同有关部分，环绕撤销二手车限迁方针、便当二手车买卖、推动二手车信息敞开同享、立异二手车流转形式等四个方面，着力推动二手车商场加速开展。

　　顶峰表明，下一步，商务部将会同相关部分活跃推动轿车等大宗消费品由购买处理向运用处理改变，推动撤销对二手车买卖的不合理束缚，加速推动履行二手车买卖挂号跨省通办，进一步便当二手车买卖，完善二手车流转范畴相关方针办法，继续开释二手车消费潜力，全链条促进轿车消费，推动我国轿车商场加速完成高质量开展。

　　中国轿车流转协会副秘书长罗磊在承受《华夏时报》记者采访时指出，“此举对二手车职业特别是二手车跨区域流转范畴再次开释利好信号，全面撤销二手车限迁方针则意味着二手车能够在全国范围内自在流转，有利于促进二手车商场甚至整个轿车商场的健康开展。”

　　本年1-5月，我国二手车买卖量到达690.7万辆，比2019年同期增长了22.9%，二手车买卖量与新车销量的份额由2019年同期的0.55:1提升到0.64:1。

　　“二手车商场在轿车商场中的位置愈加重要。”顶峰表明，从世界老练的轿车商场来看，二手车买卖量与新车销量的份额一般在1.5:1以上。

　　现在，我国轿车保有量现已到达2.87亿辆。跟着我国轿车商场由增量商场向存量商场改变，晋级换购在轿车消费中的占比逐步提高，二手车买卖的需求、商场潜力是巨大的，未来将成为拉动轿车商场开展的首要动力之一。

　　早在2016年，国务院办公厅就印发了《关于促进二手车便当买卖的若干定见》，要求各地撤销现已施行的束缚二手车迁入方针，但其时因为各当地对此种“规范”改变了解纷歧，部分区域仍依照“下位法与上位法相冲突时履行上位法”的准则履行，然后导致规范也很难一致。但次年1月，商务部和环保部再发文一致撤销二手车限迁方针的规范；同年3月，商务部、公安部和环保部三部委初次就二手车限迁问题发函，要求各地撤销二手车限迁方针，而三部委联合发函对限迁方针的全面翻开，有了质的打破。

　　本年2月商务部办公厅印发的《商务范畴促进轿车消费作业指引》中提出全面撤销二手车限迁方针，除大气污染防治要点区域外，不得束缚符合在用车排放规范的二手车迁入。此次是从准则层面有针对性处理二手车异地买卖周期长、不快捷等问题。

　　本年的政府作业报告中提出要撤销对二手车买卖的不合理束缚，并将其列为本年的要点作业之一。4月15日，国务院办公厅发布关于服务“六稳”“六保”进一步做好“放管服”变革有关作业的定见，其间指出加速修订《二手车流转处理办法》，推动各区域完全整理违规设置的二手车迁入束缚，放宽二手车运营条件。三天后商务部、公安部、税务总局联合印发《关于推动二手车买卖挂号跨省通办便当二手车异地买卖的告诉》，推动二手车异地买卖、便当二手车搬运挂号、规范二手车买卖行为等行动。

　　从6月1日起，上海、天津、太原、沈阳等20个城市现已首先完成转入地“一站式”处理二手车买卖发票开具、搬运挂号等手续，完成二手车买卖挂号的跨省通办；到2022年6月底前，全省各市州全面推行小型非营运二手车异地买卖挂号办法。

　　毋庸置疑，各类利好方针的施行落地也势必会激起二手车商场的消费潜力，然后推动整个职业的高速开展。但要想完成这个夸姣愿景，不仅仅仅仅做好基础建设，还需要构建一个杰出的循环，这不仅是方针驱动，还需要各当地政府的协同合作，包含详细方针完善、以及详细税收问题等等。

　　其实不难发现，虽然从2016年开端支撑撤销二手车限迁方针频出，但从数据来看，二手车跨区域流转不畅问题依然存在。中国轿车流转协会的数据显现，全年二手车跨区域买卖在整个二手车商场总买卖占比仍较低，全年仅在25%左右。

　　北京轿车流转职业协会副秘书长王萌向《华夏时报》记者坦言：“二手车跨区域买卖占比全年仅在25%左右，这个比率仍是较低的。依照前10多年的平均数以及开展规律来算，正常异地流转应该到达33%-40%左右。这也意味着长期以来二手车跨省流转都存在必定的束缚，二手车商场的开展限迁方针是一个重要影响要素，假如跨区域流转不畅也必定约束职业的开展。”

　　王萌近一步指出：“想要详细履行到各当地政府，那么限迁交税的问题也要提出详细的规范细则。打个比方，一辆排放规范低的二手车迁入当地，新车交纳的税费当地政府没有享用到，但旧车构成的污染却要当地政府担任，光让其承当职责，不享用利益，那当地政府就很难有活跃性。”

　　罗磊则指出：“限迁其实首要影响的便是二手车流转的生机，因为因为消费的差异以及对轿车品牌的偏好不同，所以会构成一个价格差，这个价格差是指价格低的当地向价格高的当地流转，二手车归于反向流转。京津冀、长三角、江浙沪就归于资源输出型城市，以输出为主。其他的区域比方山东大约是以输入为主。其实在2016年-2018年间跟着大力推动撤销二手车限迁问题，除了这三个区域之外，大部分区域的二手车限迁问题现已撤销掉了。为什么现在咱们感觉到二手车生机又有些回流问题？首要原因是新的国六施行，这三个区域也要依照新国六方针来束缚二手车，所以就会对二手车的生机发生一些晦气的影响。究竟这些区域也是大气污染防治难度比较大的区域，因而国务院在文件里也规则能够保存其限迁方针。”

　　除了限迁问题，二手车的供应端和需求端也呈现了大的改变及影响。王萌指出：“比方准新二手车跟着新车提价居高不下的价格、零售二手车与新车优惠后‘吸引力下降’等等，这都会影响二手车全体规划呈现改变，所以仍是要理性看待。”

　　从大趋势来看，整个二手车商场都已回归理性全体不再浮躁，特别是在本年，国家层面临二手车免除限迁、异地流转也更为注重，秉承审慎达观的情绪来看，远景依然可期。

　　罗磊坦言：“现在二手车的开展归于轿车消费链里重要一环，假如它开展不起来就会成为‘堵点’。所以打通‘堵点’也是给二手车职业甚至整个产业链赋能，一系列方针的推出，包含详细到对二手车经销商、增值税的减增、二手车买卖、跨省通办等等，都是为了打通‘堵点’。这是非常好的信号。但详细履行到什么程度，还要看决策层详细会出台什么样的履行方针。从流转协会的视点动身，咱们是期望在二手车流转问题上能够做到全面的敞开。跟着限迁、税收和二手车挂号等问题连续处理，方针带来的盈利会逐步开释，二手车商场行将进入生态重构阶段，然后带动全产业链的蓬勃开展。”

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